長(zhǎng)久以來，“物以稀為貴”都是一條基本的商業(yè)準(zhǔn)則。

在商業(yè)中，“稀有”的概念分為兩種。

一種是被包裝的，就像我們經(jīng)常聽到的限量款。

也可以是加上了品牌的高附加值，比如奢侈品品牌。

還有一種就是產(chǎn)品本身具有極高的使用價(jià)值和不可替代性。

比如說稀土。 

但是，在中國(guó)的稀土行業(yè)，“物以稀為貴”的準(zhǔn)則卻失效了。

在3月1日上午，工信部部長(zhǎng)肖亞慶說出了一句金句：我們的稀土沒賣出“稀”的價(jià)格，卻賣出了“土”的價(jià)格。

能讓一國(guó)部長(zhǎng)痛心疾首的公開說一個(gè)重要產(chǎn)品被賤賣了，稀土行業(yè)究竟發(fā)生了什么？是什么讓“物以稀為貴”的商業(yè)準(zhǔn)則失效了？

要了解這個(gè)行業(yè)，首先我們要知道稀土的價(jià)值。

稀土是一種不可再生的戰(zhàn)略性資源，是17種金屬元素的統(tǒng)稱，被廣泛用在工業(yè)上，有“工業(yè)維生素”之稱，中國(guó)是全世界唯一一個(gè)能夠提供全部17種稀土金屬的國(guó)家。

可以這么說，稀土在工業(yè)生產(chǎn)中基本上無處不在。

小到汽車玻璃、核磁共振成像、光纖、液晶顯示屏都離不開稀土，大到航天、軍工、科研，稀土更是重中之重。

比如在新能源越來越占據(jù)主導(dǎo)地位的汽車產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的核心。

而電動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)最重要的材料就是稀土，比如主要成分為稀土金屬的釹鐵硼，磁性高出普通永磁材料4~10倍，被譽(yù)為“永磁之王”，用這種材料才能做出理想的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。

當(dāng)然，汽車工業(yè)是屬于社會(huì)消費(fèi)的一環(huán)，稀土的另一大用途就是在于國(guó)家安全的軍工上。

根據(jù)美國(guó)國(guó)防部的數(shù)據(jù)，每架F-35戰(zhàn)斗機(jī)需要大概417公斤稀土材料，弗吉尼亞級(jí)核潛艇需要4173公斤稀土材料。

可以這么說，稀土是整個(gè)軍工體系里不可或缺的戰(zhàn)略級(jí)別資源。

那這么重要的一種資源，按它的價(jià)值來說應(yīng)該很貴，但實(shí)際上，它卻比大多數(shù)人想象的要便宜。

就拿最便宜的輕稀土原料氧化鑭（lan）、氧化鈰（shi）為例。

目前每噸市場(chǎng)報(bào)價(jià)不到一萬元人民幣，折算一斤不到5塊錢，比某寶上種花用的營(yíng)養(yǎng)土還要便宜。

而即便是重稀土中“身價(jià)”最貴的鋱（te），價(jià)格也和白銀相差無幾。

如此逆反商業(yè)規(guī)律的價(jià)格是怎么來的呢？

究其原因，還是因?yàn)閻盒愿?jìng)爭(zhēng)、競(jìng)相壓價(jià)，使得中國(guó)稀土這么寶貴的資源都被浪費(fèi)了。

我們經(jīng)常說要鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)，主動(dòng)去競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)檫m當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)有利于行業(yè)的良性發(fā)展，能看到自己的不足之處。

但惡性的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)行業(yè)來說，是一種摧毀和倒退。

舉個(gè)大家都很熟悉的例子，中國(guó)高鐵，這是國(guó)人為之自豪的自主研發(fā)產(chǎn)品。

但是在當(dāng)年，掌握著先進(jìn)技術(shù)的南車和北車為了海外訂單進(jìn)行了市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，打過價(jià)格戰(zhàn)。

據(jù)公開報(bào)道，2011年1月，土耳其機(jī)車項(xiàng)目招標(biāo)，南北車互相壓價(jià)，中國(guó)北車以幾乎沒有利潤(rùn)的價(jià)格投標(biāo)，但最終訂單卻被一家韓國(guó)公司搶走。

2013年1月，南北車參加阿根廷的電動(dòng)車組采購(gòu)招標(biāo)，在中國(guó)北車已經(jīng)率先中標(biāo)的情況下，中國(guó)南車給出了一個(gè)每輛車127萬美元的報(bào)價(jià)，而當(dāng)時(shí)其他公司平均報(bào)價(jià)為每輛車200萬美元。

這個(gè)價(jià)格別說賺錢，想不虧錢都難。

而且，買主也沒有想通，為什么同一類產(chǎn)品的差價(jià)如此之大，他們會(huì)懷疑是不是中國(guó)的技術(shù)水平有問題。

實(shí)際上，中國(guó)自主研發(fā)的的高鐵技術(shù)放在今天，那也是全球最領(lǐng)先的。

而南車和北車就是因?yàn)樽非笫袌?chǎng)壟斷地位的惡性競(jìng)爭(zhēng)，反而傷害到了成長(zhǎng)期的中國(guó)高鐵。

后來兩家企業(yè)合并為中國(guó)中車，這樣才使得中國(guó)高鐵出海不再是以低價(jià)搶市場(chǎng)，而是通過技術(shù)的壟斷真正掌握了議價(jià)權(quán)。

同樣，我國(guó)的稀土也有三個(gè)世界第一的稱號(hào)，儲(chǔ)量第一，銷量第一，種類數(shù)量第一。

但我們仔細(xì)去想一想，這些是我們?cè)谙⊥辽系暮诵母?jìng)爭(zhēng)力嗎？

如果只是以資源的數(shù)量來夸耀自己，那實(shí)際上也就代表著我們是以賣資源為生了，因?yàn)闆]有核心技術(shù)可以說的出口。

事實(shí)上，過去我國(guó)的稀土行業(yè)集中度很低，大大小小的企業(yè)林立，他們是怎么競(jìng)爭(zhēng)的呢？

當(dāng)然那就是相互壓價(jià)，比誰稀土賣的便宜，以低價(jià)換市場(chǎng)。

而且，因?yàn)橄⊥猎刂幸泊嬖谥N類的價(jià)格差距，便宜的1斤5元，貴的1斤上千元。

所以很多企業(yè)為了利益都是無序的開采，同樣的功夫，我只需要采集最富集的那一部分資源，就能獲得最大化的利潤(rùn)。

而這就造成了資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，綜合利用效率很差，還帶來了嚴(yán)重的環(huán)境污染。

2011年江西省稀土企業(yè)的利潤(rùn)只有64億元，那些私采亂挖的礦山僅僅只有5%的資源回收率，而贛州一地礦山環(huán)境恢復(fù)性治理費(fèi)用就高達(dá)380億元。

這一段話被寫進(jìn)2012年高考江蘇的試卷。

為了蠅頭小利，破壞了生態(tài)環(huán)境，結(jié)果還把稀土這個(gè)戰(zhàn)略性資源賣成了白菜價(jià)，這樣的第一要來有什么用呢？

所以從2014年開始，國(guó)家開始推進(jìn)稀土行業(yè)的整合，增強(qiáng)行業(yè)集中度，并且爭(zhēng)取全球話語權(quán)。

現(xiàn)在已經(jīng)形成了中國(guó)鋁業(yè)、北方稀土、廈門鎢業(yè)、中國(guó)五礦、廣東稀土和南方稀土六家主要稀土集團(tuán)。

其實(shí)，我們?nèi)プ屑?xì)研究稀土行業(yè)，還可以明顯的發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)。

中國(guó)稀土行業(yè)的利潤(rùn)特別低的原因，還是在于沒有核心技術(shù)，處于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈低端。

這跟高鐵就產(chǎn)生了特別鮮明的對(duì)比。

高鐵在合并后的中車手里，立馬就能扭轉(zhuǎn)低價(jià)搶奪市場(chǎng)的局面，開始在出海交易中掌握定價(jià)的主動(dòng)權(quán)。

根本原因還是在于高鐵技術(shù)的自主研發(fā)和先進(jìn)性。

用技術(shù)去壟斷市場(chǎng)，站著就把錢掙了。

稀土一味的挖礦和精煉，仍是在處于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的下游，并不能吃到更多的利潤(rùn)。

中國(guó)的稀土產(chǎn)業(yè)想要發(fā)展，必須繼續(xù)往上走，特別是在稀土的應(yīng)用方面。

就拿汽車電動(dòng)機(jī)所需的燒結(jié)釹鐵硼磁材為例。

我國(guó)現(xiàn)有釹鐵硼生產(chǎn)企業(yè)接近200家，年產(chǎn)量3000噸以上的企業(yè)僅占7.5%，而年產(chǎn)1500噸以下的企業(yè)占84%，大部分磁材產(chǎn)量不到1500噸，而行業(yè)產(chǎn)能規(guī)模最大磁材企業(yè)年產(chǎn)能接近20000噸，企業(yè)形成了兩極分化特別嚴(yán)重。

產(chǎn)業(yè)集中度很低，就代表這個(gè)行業(yè)走進(jìn)了一個(gè)畸形發(fā)展的狀態(tài)。

并且這個(gè)行業(yè)還是典型的技術(shù)和人才密集型產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)過程涉及熔煉、制粉、成型、燒結(jié)、加工眾多環(huán)節(jié)以及多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

我們?cè)谶@個(gè)方面的人才和技術(shù)儲(chǔ)備都不夠，反倒是國(guó)外企業(yè)已經(jīng)筑起了又高又厚的專利墻。

日立集團(tuán)旗下的日立金屬，從材料組分配到生產(chǎn)制造工藝，在釹鐵硼生產(chǎn)制造全流程布局了近千項(xiàng)技術(shù)專利，并且和其他美日企業(yè)聯(lián)合了大量的專利交叉許可。

一方面低價(jià)進(jìn)口中國(guó)的稀土，生產(chǎn)加工出高精尖的應(yīng)用產(chǎn)品，反過來他們又高價(jià)銷售給中國(guó)。

而另一方面，又用海量的專利封鎖住行業(yè)門檻，如果有企業(yè)想要闖入這個(gè)行業(yè)，第一件事就是要避開專利帶來的訴訟糾紛。

這才是真正頂級(jí)的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略。

中國(guó)稀土產(chǎn)業(yè)的遭遇，其實(shí)和我們很多企業(yè)所面臨的問題真的很相同。

在市場(chǎng)利好的年份，我們常常會(huì)覺得自己十分強(qiáng)大，無所不能，躺著都能賺錢。

實(shí)際上，有時(shí)候我們以為的能力，只是時(shí)代給予的運(yùn)氣。

當(dāng)運(yùn)氣消失了，競(jìng)爭(zhēng)的壓力和淘汰就會(huì)迎面而來。

正如，時(shí)來天地皆同力，運(yùn)去英雄不自由。

要把一時(shí)的幸運(yùn)，變成終身的能力，保持學(xué)習(xí)和增長(zhǎng)，真正的往“上”走。

特別是對(duì)于我們中小企業(yè)來說，如果一直處在產(chǎn)業(yè)下游，行業(yè)門檻又很低，只靠單個(gè)產(chǎn)品和初級(jí)的營(yíng)銷來賺錢。那必然會(huì)把生意越做越窄，如果產(chǎn)業(yè)再競(jìng)爭(zhēng)加劇，很容易就被淘汰了。只有往上走，保持深度的研發(fā)，掌握核心的技術(shù)，我們才能去追尋更廣闊的市場(chǎng)，用高附加值賺取更大的利潤(rùn)。